第159章 涡桨11发动机定型（1 / 2）

八月桂花飘香，整个航空工业那是喜气洋洋的，因就在八月初，国产全新运八中型运输机的动力，涡桨十一发动机终于迎来了设计定型。

这一次涡桨十一发动机定型评审，结果是令人非常的满意，因为涡桨十一发动机的性能，那比老旧的涡桨六发动机，是有了质的飞跃，不止是输出功率提高了，更重要的是油耗啊，寿命啊可靠性各方面的全面提高。

作为新一代的大功率涡桨发动机，涡桨十一发动机在设计上就超越了涡桨六发动机太多。

毕竟涡桨六发动机是仿制苏联五十年代研制的涡桨发动机，现在都八十年代了，过去三十年了。

所以就在涡桨十一发动机，定型评审通过之后没几天。

便迎来了全新运八中型运输机的总装下线。

这次下线仪式，有不少的军方领导都要来参加，所以搞得非常的喜庆隆重。

朱国栋也应邀参加这次全新运八的下线仪式，因为发动机，还有运八的设计方案都是朱国栋提出或者参与的。

全新的运八，现在叫做运八X，它可以说是真正的脱胎换骨的设计，因为原来的设计基本上都是推翻了重来的，要不然也不会搞这么长时间了。

运八X的气动布局，还有货舱设计都完全不一样了，所以说这次朱国栋也是很激动很自豪的来到了下线仪式现场。

要知道运八基本型，仿制的是苏联的安十二中型运输机，但是因为仿制的原因，比起安十二这个原准机来，性能还差了很多，而安十二本身是从民用运输机发展成为军用运输机的，一些设计就不太好。

所以现在的运八X已经完全的改掉了老运八的缺点，它比美军的C130大力神运输机还要先进呢。

运八X中型运输机，比老运八的提升是很大的，比如说起飞重量方面，它达到了七十七吨，比原来的老运八可是强太多了，载重能力也达到了二十五吨之多，并且航程达到六千六百公里，最大载重航程等指标也有全面的提高。

运八X的最大平飞速度，比起老运八也要快了不少，而且最重要的是货舱的设计，采用了气密性的货舱，而且容积大大的增加了，宽度达到三点五米，高度三米，容积从一百五十立方米提高到二百立方米了。

货舱尺寸和容积的增加，可是带来了很多好处，因为老运八的货舱尺寸太小了，所以有些装备都没办法运的，现在就不一样了，全新的运八X那适装性很好的，运载能力强。

所以说光是从外形上看，全新运八X就比老运八粗壮了不少，变得有些胖乎乎的了。

当朱国栋看到这架全新的运八X中型运输机时，也不由得一阵的激动自豪。

因为这架飞机也有他的贡献啊，有了这么好的运八X，那美军的C130J超级大力神运输机也不过如此了。

运八X中型运输机，未来也会成为一个很好的特种飞机平台，改装预警机啊，反潜机啊，加油机啥的都可以。

今天的陕飞公司，那可是相当的热闹。

很多领导嘉宾的到来，让这个本来就比较不起眼的飞机制造厂，真是热闹无比。

有了运八X这么一款产品，那陕飞的地位也是直接上升了不少。

而陕飞公司有了运八X以后，那效益也会杠杠的，军方可是有不少的订单，估计将来生产个三四百架，都不是什么问题。