第181章 涡扇11涡轴12相继试车成功（2 / 2）

现在看起来，涡扇十一发动机的油耗确实是很低的。

油耗对教练机发动机来说，是很重要的，因为教练机就是要求训练成本低，所以油耗高了，那成本就下不来，如今的歼教七飞机就存在这样的问题，因为它用的是落后的涡喷发动机，油耗几乎是涡扇发动机的一点五倍以上，而且它本身的寿命还很短，只有几百小时。

所以歼教七飞机的训练成本，实际上是很高的，如果有了装涡扇十一发动机的国产新一代高级超音速教练机，那它的训练成本是要低不少的，因为涡扇十一发动机省油啊，而且它的使用寿命很长，四千小时没有问题，这是涡喷七发动机的五倍以上了！

很快涡扇十一发动机，推力就从八百公斤增长到了两千五百公斤，这时候还没有开加力呢。

看起来发动机的运行状态不错，接下来试车操作员要打开加力了，大家都盯着发动机试车台。

加力打开后，涡扇十一发动机的尾部，喷出一道桔红色的尾焰来，看起来十分的震撼！

它的推力数值不断的上升，很快就到了三千五百公斤，这时候试车员开始收油门了，因为这是首次试车，不会开到最大推力。

这也是为了安全起见，所以在经过一个多小时的试车后，试车操作员关闭了发动机，首次试车取得圆满成功。

接下来技术人员还要拆解这台发动机进行全方面的检查，如果有问题的话还要查找原因来解决。

当然朱国栋和大家都相信不会有什么问题了。

接下来领导专家们又来到另一个试车间，这是涡轴发动机的试车间，涡轴十二发动机，已经安装在试车台上面了。

涡轴十二发动机，看起来非常的精巧，在试车台上，还安装了传动系统以及直升机的旋翼，等会儿试车一定很壮观。

警示铃声响了三遍，试车员在总师的指令下，开始按试车流程开始试车了，首先还是冷运转，接下来才是点火试车。

涡轴十二发动机的试车，与涡扇十一发动机不同，它还要带动旋翼的，所以这时候旋翼飞快的旋转起来了，看起来是无比的震撼。

不多时涡轴十二发动机，输出功率就上升到了一千千瓦，这达到了百分之八十几的额定输出功率了，看起来也是相当的震撼，沿轴十二发动机的油耗也是比较低的，能够很好的满足武直十和直二零的动力需要。

这次试车，同样也是来回的，从大功率到慢车状态进行试验，涡轴十二发动机的表现也相当稳定，没有出现任何的问题，等两个小时试车结束后，也到了饭点了。

今天领导们是相当的满意，这么先进的发动机，首次试车成功，值得庆祝。

我就是大国工匠