第四百一十五章 一个无解的死结（2 / 2）

“我们为什么不将发电和储能系统做物理上的分离呢？”

张恒说：“把大面积的太阳能电池板阵列独立出来，单独铺设在装甲车的外围结构。

而储能和运算系统则装配在内部车载电网，最后通过高速电缆线路把两者连接起来。”

“原来如此！”

陈铭衡突然腾地站了起来：“您这确实是一个非常巧妙的创新构思，这样分离式的设计，不仅降低了系统的复杂度。

而且还能分别针对两个部分进行独立优化，让效率得到最大程度的提升！太有创意了！”

“没错没错，我看这个设计非常值得一试。”

张恒兴奋地点点头：“既然集成式设计带来了太多矛盾，那我们就采用分离式设计，保证两个环节各自功能的最优化……”

就这样，张恒的独到想法给予了团队全新的希望和动力。

大家继而就分离式设计展开了更加细致的探讨和论证，并且对优化思路给予了极高的评价。

“只要能够合理地调节电流电压水平，配上最先进的电力变流和缓冲电路，光电转换和存储几乎可以做到几近100%的高效率，远远超出我们目前的表现。”

“这简直是打开了新世界的大门啊！我明白了，我们之所以一直寸步难行。

就是因为将自己过度地限制在了一个狭隘的范围内，而张先生这个思路创新，可以让我们从根本上打破目前的束缚！”

“我们一定要沿着这条路子全力以赴！”

很快，研究小组就按照这个设计构思进行了大幅度的优化调整。

研发团队按照张恒提出的分离式设计理念，对整个太阳能动力装甲进行了全面的优化和重构。

这其中涉及到了大量复杂的技术细节，各个环节的调整都需要精雕细琢，才能确保整体性能达到最优水平。

他们在装甲车的车身外围构建了一个独立的太阳电池阵列模块。

这个庞大的光伏系统由无数柔性硅氧胶电池板组成，呈六边形蜂窝状错位分布，覆盖了装甲车的方方面面。

“这种分布方式不仅能最大程度利用有限的外壳空间，而且还能提供多角度倾斜的捕光面，从而有效增加总体光电转化效率。”

他们在装甲车的底部安装了一组巨型超级电容器集群，作为独立的储能系统。

这些电容器单元拥有石墨烯基质结构，体积虽大但能量储存密度极高。

“这种新型电容集群每组的储量就相当于十多节普通铅酸电池，而且并联之后的充放电效率更是高得离谱。”

李腾看着那些金属外壳的电容器群，由衷感叹科技的飞速进展。

至于太阳能电池板阵列和储能系统的连接，则通过一束粗壮的高压电缆来实现。

这些充满高科技力量的电线，能够以极高的效率将光电能量输送至内部存储装置。

“我们在电缆内部还预留了多股光纤和数据线路，可以实时监测和调节两端工作参数，保证电能输送的最佳状态。”

最核心的部分则是集成在驾驶舱内的智能化电源管理系统。

它负责全面监控和协调整个动力电路的供给和调度，确保能量高效利用。