第454章 调查组刘组长（1 / 2）

按照唐平的计划，对利兰集团进行大整改。

第一步就是剥离冰箱等家电公司，合并入东风集团家电部门。

依托东风集团家电部门的销售渠道，重新打造冰箱制冷产业。

造飞机的也剥离出去，加入新收购的飞机制造集团。

相关公司巴不得早点脱离利兰这个烂摊子，投靠更有实力的集团公司，没有引起任何风波。

但是整合汽车品牌时遇到了大麻烦，35家汽车公司大部分不愿意放弃自己品牌，沦为其他公司附庸。

对此唐平也没有客气，直接下达了强制合并命令。

奥斯汀牵头定位经济型轿车生产，包括小型车，其中i品牌独立出来开发高端小型车。

罗孚定位中档轿车生产，继续和本田技术合作，引进本田发动机技术开发罗孚新产品。

路虎定位越野车和城市suv，塑造高端suv产品品牌。

捷豹定位跑车和赛车生产，整合旗下所有跑车品牌资源。

另外利兰品牌定位巴士和卡车，整合旗下所有商用车资源，包括改装车资源。

这一举动引发了利兰集团下属十几家工厂大罢工，甚至引来了英国政府的关注。

但是在看了唐平的整合方案后，英国

政府公开支持吴梦云的举措。

利兰集团如果不进行整合，还是各个品牌窝里斗的话，最终注定倒闭关门。

到了那个时候，英国政府还得为这个烂摊子兜底！

得到了政府支持，吴梦云不再让步，公开声称将会出售不接受整合品牌，让他们出去自谋生路。

整个英国汽车行业都在大衰退，没有人会购买汽车企业。

只能卖给外国品牌沦为代工厂，最终还是一样保不住品牌。

愿意罢工就罢着，反正没钱发工资，不行就去起诉！

吴梦云大刀阔斧地进行改革，按照规划好的定位开始合并公司。

利兰集团存在最大的问题，就是下属所有工厂各自分工生产一部分配件，最后进行总装。

只要其中一家厂子罢工，那就会导致整个利兰集团停产。

英国工会领导罢工，那是出名的厉害。

1975年，英国汽车工业发生罢工150次，1976年191次，1977年208次……

特别是1977年利兰工具制造厂4万工人的大罢工，导致整个利兰停产，损失超过一亿英镑。

直到撒切尔夫人上台，强力打击工会势力，这才减少了利兰集团的罢工次数。

随之而来的是利

兰集团管理层的麻木和贪婪，导致产品质量大幅度下降，一手好牌打了个稀烂。

吴梦云要做的就是打散利兰集团原有生产模式，各品牌独自运作，互不影响。

就算其中一家公司罢工，也不会影响到另一家公司的正常生产！

同时针对英国汽车产业所谓的高端手工操作进行大批判，要求学习日岛的精益生产，引进本田、福特和通用的自动化流水线。

同时聘请各大企业生产专家，对整个生产体系进行培训。

唐平要纠正利兰旗下所有工人一个观念！

高档轿车一年最多十几万辆销量，根本不需要这么多工人。

如果不想让工厂裁员的话，那就老老实实生产大众产品！