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第415章 铝合金车架的前景(1 / 2)

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演讲台上,安东尼奥?杜卡迪的演讲已经开始了。

他演讲的题目是《世界摩托车铝材料的应用及现状》。

“铝合金的特点,我想在座各位专业人士肯定是无人不知无人不晓的了。其具有重量轻、质感好、应用广泛等多种特点。”

“目前,铝合金材料在125ml以上的大排量摩托车上应用,已经十分普遍。但是相比其他合金材料在摩托车上的使用率,铝合金材料的应用还是逊色了许多。”

“今天,我想和大家讨论的话题,就是铝合金这种材料,到底在摩托车工业上有着怎样的前景……”

演讲一开始,安东尼奥?杜卡迪迅速用自己与众不同的切入点,将大家引入了话题之中。

演讲台下,听着这位安东尼奥先生的侃侃而谈,赵国阳默默点了点头。

事实上,在赵国阳重生之前的那个年代,铝合金的推广与应用,才渐渐在全球摩托车制造业普及。

而且,普遍应用在比较高档的巡航车、特种车等车型上。

以赵国阳超出这个年代二三十年的知识储备来看,这位安东尼奥先生,能够在九十年代初,就大力倡导铝合金在摩托车工业上运用,算得上具有非常超前的眼光了。

一旁的李克俭瞥见赵国阳认可的样子,不由得发问道:“怎么,国阳,对于材料学方面,你也有研究吗?这个铝合金材料的特点,你又清楚了?”

听了这话,赵国阳脸色就是一滞。

看到李老投过来的期待目光,他轻轻咳嗽一声,摸了摸下巴道:“李老,材料学这方面我只是之前出差去沙钢集团的时候,学到了一些东西。最多,也只能算是略知一二而已……”

李克俭闻言,似乎想起了什么,就“唔”了一声道,“沙钢集团啊,这个我是知道的。”

“他们申志荣董事长,是个人物,只要有他坐镇谋划,未来咱们国内的炼钢行业,肯定会有他们沙钢集团的一席之地!”

对于李老的这个判断,赵国阳是十分认可的,当下就连连点头赞同。

“对了,刚刚这位安东尼奥说的铝合金的新型压力铸造件,沙钢集团应该也是有能力做到的吧?”李克俭歪着脑袋,看上去漫不经心的对赵国阳问道。

“嗯,应该是可以的。这种材料目前普遍应用于脚踏车上,采用s35c的焊接体和a2107整体锻造脚踏,可以全部改用铝合金的压铸件。”

“这样,在造价成本上,应该是可以削减一大块吧!”赵国阳顺口说道。

他没有注意到的是,自己这一番话说出口之后,旁边李老脸上就露出了“老狐狸”一般的微笑。

二人这边低声交流的时候,台上的安东尼奥?杜卡迪,也已经讲到了重要的地方。

“众所周知,车架上对铝合金的应用,是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要着重和大家探讨一下的,正是这方面的话题……”

安东尼奥的这番话讲出来之后,后排的李启楠和孙正宵二人就你看看我,我看看你,一脸的懵圈。

半晌,李启楠首先反应过来道:“孙总,这个安东尼奥先生,是不是在说胡话呢?车架方面,应用铝合金,这不是瞎折腾吗?有讨论的必要?”

李启楠这话倒也不是信口开河,摩托车车架,对刚性的要求是非常高的。

理由很简单,车架是摩托车上除了核心发动机之外,另一个重要的部件。

假如刚性太低的话,车架就会由于后轮力产生的力矩,发生弯曲变形。

影响骑乘人员的自然操纵感倒还在其次,这要是变形严重,车毁人亡都是有可能发生的。

因此,在国内摩托车制造业内,车架通常都是应强度较高的材质来制作。

铝合金作为一种轻材质,确实尚未有厂家在车架方面应用过。

听着李启楠的吐槽,一旁的孙正宵也是一脸肃然的表示同意。

他们嘉陵集团,虽然目前被很多业内人士认为是国内摩托车行业的领头羊,但是在市场对各企业的反馈来看,明显是重骑集团的车架得到的评价更高。

因此在车身结构、车架这方面,孙正宵倒是不敢以“老大”自居。

这两位在这边小声讨论的时候,另一边,川崎株式社的那位川崎先生,也在和漂亮的助手麻生希子低声议论着。

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